2025年以來，銅漲價、鋰漲價，鎳鈷漲價，鋁漲價，甚至連硫磺也在漲價，這顯然不是單純的經(jīng)濟復蘇或貨幣現(xiàn)象所致，因為水泥、玻璃、鋼鐵等其他資源品行情依然在底部盤整。 “春江水暖鴨先知”，榕樹投資翟敬勇對新能源行業(yè)的跟蹤長達10年。他感受到的是一輪由于新能源行業(yè)需求爆發(fā)而導致的資源品漲價超級周期。 2016年，比亞迪董事長王傳福也曾在一個論壇上預言，“電動汽車的發(fā)展給鋰資源從豐富帶來緊張，給鎂資源帶來巨大的提升和利用，對銅資源可能會帶來短缺。”10年之后，王傳福的預言正在變?yōu)楝F(xiàn)實，而新能源龍頭企業(yè)

技術(shù)加速迭代推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級下，我國新能源乘用車及領航輔助駕駛（高速和城市NOA）滲透率均已雙雙超過60%，但由此帶來的安全及相關(guān)技術(shù)標準滯后等問題愈發(fā)突出。 {jz:field.toptypename/} 在此背景下，與新能源整車安全密切相關(guān)的技術(shù)標準在過去一年密集出臺。據(jù)財聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計，2025年共有12項技術(shù)安全標準要求或征求意見稿出臺，覆蓋動力電池、整車安全、智能網(wǎng)聯(lián)及關(guān)鍵零部件等領域，且大多將于明年落地實施。 電池作為新能源汽車的“心臟”，其安全性直接關(guān)乎車輛的整體安全。2

AI數(shù)據(jù)中心的加速擴張，疊加“反內(nèi)卷”浪潮的推進，新能源賽道2026年有望迎來新機遇。 兩部門：到2030年，支撐新能源發(fā)電量占比達30％左右 2025年12月31日，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》（簡稱《意見》）。其中提出，到2030年，主干電網(wǎng)和配電網(wǎng)為重要基礎、智能微電網(wǎng)為有益補充的新型電網(wǎng)平臺初步建成，主配微網(wǎng)形成界面清晰、功能完善、運行智能、互動高效的有機整體。電網(wǎng)資源優(yōu)化配置能力有效增強，“西電東送”規(guī)模超過4.2億千瓦，新增省間電力互濟能力

“新能源車省下來的油費都交保險了。”近日，來自上海的一位新能源車主向第一財經(jīng)記者表示，他名下有幾輛新能源汽車，最貴的蔚來ES8今年保費過萬，另外保費大幾千的也有，這讓他產(chǎn)生了賣車的念頭。 新能源汽車保費高并不是上述一位車主的遭遇。記者調(diào)查得知，售價在10萬元級的零跑B10今年首年保費約5500元，售價20萬元級的阿維塔06首年保費約8000元，售價30萬元級的特斯拉Model Y L首年保費約8900元。 “天下苦‘新能源車險’久矣。”近日，來自河南鄭州的新能源輕型商用車經(jīng)銷商付航向第一財經(jīng)記

一場發(fā)生在成都的意外爆燃事故，讓汽車門把手的隱蔽安全機制成為市場矚目的焦點。 10月16日，第一財經(jīng)記者實地探訪上海一處大型商圈，對特斯拉、小鵬、問界等十余個主流品牌展開隨機測試，發(fā)現(xiàn)隱藏式把手雖為主流，但其背后的安全邏輯與開啟方式卻千差萬別。 多名銷售告訴記者，“10.13成都小米SU7爆燃事故”后，大家對于門把手的安全機制高度關(guān)注。 記者隨機測試的十余款車包括特斯拉Model Y，極氪的001、7x和9x，豐田的bz5和鉑智3x，問界M8 EV，M5，小鵬P7和mona03，長城歐拉、哈弗

{jz:field.toptypename/} 近日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會組織、星宇股份牽頭承辦的“中國新能源汽車質(zhì)量和可靠性提升工程推進會暨智能車燈及視覺系統(tǒng)專題啟動會”在常州成功召開。來自一汽紅旗、北汽集團、吉利汽車、長城汽車、蔚來汽車、理想汽車、賽力斯集團、江淮汽車、中國重汽等主流整車企業(yè)，以及華域視覺、大茂堤維西、華為引望等產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)的三十余位代表與專家齊聚一堂，共同啟動專項工作，探討建立智能車燈質(zhì)量與可靠性保障體系的路徑與方案。

“敬畏市場，擁抱競爭，是保持企業(yè)活力的關(guān)鍵。”鵬翎股份總裁王東在接受中國證券報記者采訪時，一語道破鵬翎股份三十余載風雨淬煉下穿越周期、成長壯大的底層邏輯。 深耕汽車零部件行業(yè)三十多年以來，鵬翎股份錨定核心業(yè)務，在汽車流體管路行業(yè)保持引領地位。新能源汽車市場的爆發(fā)，為企業(yè)帶來前所未有的戰(zhàn)略機遇窗口。“面對巨大的市場變化，我們進攻了三年，處于‘急行軍’狀態(tài)。過去三年，我們從傳統(tǒng)的汽車零件供應商逐步向系統(tǒng)總成提供商轉(zhuǎn)型，同時公司自制率也在提升，這是一個很大的轉(zhuǎn)變。”王東介紹。 “公司力爭在三年內(nèi)成為

36 氪獲悉，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司、市場監(jiān)管總局價格監(jiān)督檢查和反不正當競爭局 1 月 14 日聯(lián)合召開新能源汽車行業(yè)企業(yè)座談會，部署規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序相關(guān)工作。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、汽車工業(yè)協(xié)會、17 家重點汽車企業(yè)等單位有關(guān)負責同志參加會議。會議要求深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量第一，堅決抵制無序"價格戰(zhàn)"，推動構(gòu)建優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、公平競爭的市場秩序。

1 月 13 日，國新辦舉行國務院政策例行吹風會，介紹《固體廢物綜合治理行動計劃》有關(guān)情況。國家發(fā)展改革委副主任周海兵表示，《行動計劃》明確，要厘清政府和企業(yè)的責任邊界，堅持"誰污染、誰治理"，杜絕出現(xiàn)"企業(yè)賺了錢卻留下污染"，讓政府和社會公眾買單的現(xiàn)象。接下來，發(fā)改委將會同有關(guān)部門完善配套制度，出臺新能源汽車動力電池綜合利用管理辦法，修訂產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄，加大落后工藝裝備限制和淘汰力度。（證券時報）

"鼓勵 2019 年 12 月 31 日前注冊登記的新能源乘用車報廢并置換符合標準的乘用車，六年的汽車應該去報廢嗎？" "準確的車齡是剛滿七年，今年是第八年。" "然而又應該報廢嗎？" 新一年的《關(guān)于 2026 年實施大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》在熱烈討論中，其中關(guān)于鼓勵上述范圍內(nèi)的車輛報廢成為一部分網(wǎng)友所關(guān)心的話題。2019 年 12 月 31 日之前注冊登記的新能源汽車當然包括 2019 年購入的車輛，有些網(wǎng)友認為這些車的車齡才五六年，實際這是常識性的錯誤理解；2019、20