車企相關(guān)話題

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2026-01-17

不知道從什么時(shí)候開始，一款新車的發(fā)布已不再讓人滿懷期待。往往發(fā)布會(huì)還沒開始，只要透露出價(jià)格區(qū)間，人們就能大致猜出它的配置清單。比如一款售價(jià) 30 萬元以上的

2026-01-17

三十年河?xùn)|，三十年河西，時(shí)移世易，這方汽車江湖早已換了人間。 2023 年和 2024 年，是合資車企在中國(guó)最難的兩年。長(zhǎng)安鈴木、東風(fēng)雷諾、廣汽菲克、廣汽謳歌

2026-01-17

出品 | 虎嗅汽車組作者 | 王亞駿頭圖 | 視覺中國(guó) 2026 一開年，車企們便吹響一輪向高端新能源市場(chǎng)進(jìn)軍的號(hào)角。近日，工信部發(fā)布第 403 批《道路

2026-01-17

{jz:field.toptypename/} 本周，新能源汽車市場(chǎng)有哪些大事發(fā)生？零跑朱江明：車企絕對(duì)不能虧本賣車 1 月 9 日，蓋世汽車獲悉，零跑汽車創(chuàng)

2026-01-17

更多時(shí)候，車企的整合重組是一種面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的被動(dòng)選擇。從 2024 年開始，汽車圈的一場(chǎng)"整合風(fēng)暴"持續(xù)了 2025 全年，甚至依舊沒有停下的跡象。有媒體曾

2026-01-14

2025 年的智能駕駛行業(yè)，兩場(chǎng)標(biāo)志性事件劃破寒冬：毫末智行突然宣布全員停工放假，近 300 名員工被攔在公司門外；成立僅兩年多的大卓智能，被奇瑞整合解散，業(yè)務(wù)

2026-01-14

作者 | 周智宇編輯 | 張曉玲借著 CES 的舞臺(tái)，中國(guó)車企正在重新定義未來。相比往年的 CES（國(guó)際消費(fèi)電子展），今年參展的中國(guó)車企與供應(yīng)鏈企業(yè)少了一

2026-01-15

從 2025 年 11 月中國(guó)自主車企乘用車出口區(qū)域分布來看，頭部車企的全球化路徑正呈現(xiàn)出明顯分化。比亞迪、吉利控股與奇瑞控股雖同處出口第一梯隊(duì)，但在核心市場(chǎng)選

2026-01-15

隨著 2025 年車市正式收官，多家車企公布了 2026 年銷量目標(biāo)，為新一年的市場(chǎng)征程錨定方向。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2026 年中國(guó)車市總銷量約 3550 萬輛，同

2026-01-14

圖片導(dǎo)語 Introduction “奇心協(xié)力”堅(jiān)守品牌護(hù)城河。作者丨楊晶責(zé)編丨崔力文編輯丨靳鵬輝這幾年，中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。尤其是在智能化電

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