日前，彭博社援引知情人士消息稱，印度信實工業有限公司（Reliance Industries Ltd.，以下簡稱“信實工業”）已暫停其在印度生產鋰離子電池電芯的計劃。

　　由于未能獲得中國企業的核心電芯制造技術授權，信實原計劃在印度建設首座鋰電池超級工廠的項目已陷入停滯。盡管公司方面否認“全面叫停”，但其已調整戰略方向，從電芯制造轉向電池儲能系統組裝。

　　合作擱淺

　　身為印度最大私營企業之一，信實工業近年來持續加碼新能源領域。

　　根據此前披露的規劃，信實計劃投資數百億盧比，在印度建設該國首座鋰電池超級工廠，目標是在2026年啟動電芯制造，以支撐其可再生能源、電動車及儲能業務的擴張。這一項目被視為信實構建“從清潔能源到終端應用”一體化生態的重要一環。

　　為縮短技術爬坡周期，信實工業自2024年起便與一家中國磷酸鐵鋰（LFP）電池企業展開技術許可談判，討論以“技術授權＋特許權使用費”的方式引入成熟的電芯制造工藝。

　　2025年8-9月期間，雙方一度達成初步合作意向，相關安排被認為有助于信實在較短時間內掌握規模化電芯生產能力。然而，這一合作路徑在2025年10月遭遇障礙。當時，米蘭體育官方網站中國商務部加強了對稀土及相關技術（包括電池技術）的出口管制，明確了技術出口的許可要求和域外管轄原則。

　　談判最終未能落地。

　　報道指出，隨著相關機構對關鍵領域技術海外轉讓的監管趨嚴，該中國電池企業隨后退出了擬議合作，導致談判陷入僵局。由于無法在短期內獲得成熟電芯技術，信實工業不得不重新評估其在印度本土推進電芯制造的可行性。

　　市場消息一度將合作對象指向中國儲能電池企業海辰儲能，但海辰儲能已多次公開否認參與相關談判。2025年9月25日晚，莊閑和游戲海辰儲能還通過其微信公眾號發布聲明澄清“與印度信實公司技術合作”稱，純屬不實謠言。

　　對此，信實工業受訪時則否認“暫停全部鋰電計劃”的說法，但承認公司正在對原有規劃進行調整，短期內將業務重心轉向電池儲能系統（BESS）的組裝與集成，而非自主生產電芯。

　　現實骨感

　　印度信實工業鋰電計劃受挫的背后，是全球新能源產業鏈正在加速重構的現實。

　　此前，印度總理莫迪提出了2070年實現碳中和的目標，而建立本土電池制造能力被視為減少對進口依賴、發展電動汽車產業的關鍵。2022年，印度政府啟動了“生產掛鉤激勵計劃”（PLI），旨在激勵企業建設總計30吉瓦時的先進化學電池產能，符合條件的公司最高可獲得1810億盧比（約合人民幣141.18億元）的補貼。

　　當前，磷酸鐵鋰電池在儲能和中低端電動車市場占據主導地位，同時，電芯制造并非單純的資本密集型產業，更是高度依賴長期技術積累與工程經驗的系統工程。

　　中國在全球電池供應鏈中占據主導地位。公開資料顯示，中國在鋰、鈷、鎳等關鍵礦產的精煉環節占比均超過60%，石墨負極材料占比更是超過90%。信實工業也曾評估過來自日本、歐洲和韓國的替代技術方案，但結論是這些方案成本高且競爭力不足，難以在印度市場大規模部署。

　　中國的技術管制措施使得印度企業通過傳統“市場換技術”路徑獲取核心工藝的難度大增。

　　印度本土產業鏈存在薄弱環節。從基礎材料看，印度鋰、鈷、鎳等電池關鍵礦產高度依賴進口。制造業方面，鋰電池生產對精密度要求極高，但印度工廠的產品合格率堪憂。此外，技術人才的短缺也制約著印度產業發展。