經(jīng)過了前 3 個(gè)比賽日的激戰(zhàn)過后，出戰(zhàn)本屆澳網(wǎng)正賽單打的 8 位中國球員全部結(jié)束了首輪比賽。此次澳網(wǎng)共 8 位中國球員參加，其中男女單打各 4 人。晉級(jí)人數(shù)方面，共有 4 人進(jìn)入到了下一輪比賽，另有 4 人遺憾出局。 傷愈回歸的吳易昺和商竣程，均在首輪取得了勝利。其中商竣程在第 1 輪 3-1 擊敗了昔日世界前 10 的阿古特，時(shí)隔 2 年再次在澳網(wǎng)贏球。吳易昺則是四盤大戰(zhàn) 3-1 擊敗了納爾迪，取得了個(gè)人生涯澳網(wǎng)的首場勝利。 兩位男單出局的選手布云朝克特和張之臻，都輸給了種子球員。其中小布

1 月 16 日，全球汽車零部件供應(yīng)商法雷奧官方宣布，其核心產(chǎn)品電池冷板再次斬獲中國頭部新勢力車企的重磅訂單，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于 2026 年正式量產(chǎn)。這一訂單不僅凸顯了法雷奧在新能源汽車熱管理領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先性，也標(biāo)志著其產(chǎn)品力獲得了中國本土頭部車企的高度認(rèn)可。 圖片來源：法雷奧 電池冷板是新能源熱管理系統(tǒng)中的核心零件，主要功能是作為熱交換器，和動(dòng)力電池緊密貼合，通過內(nèi)部流道循環(huán)的冷卻介質(zhì)，精準(zhǔn)控制電池工作溫度，保證電池系統(tǒng)的安全，延長電池的使用壽命。 在技術(shù)性能上，法雷奧電池冷板具備四大核心亮點(diǎn)

快科技 1 月 17 日消息，近日，傳統(tǒng)豪華車三強(qiáng)奔馳、寶馬、奧迪先后發(fā)布了 2025 年全球銷量成績。 數(shù)據(jù)顯示，奔馳和奧迪去年全球銷量均有明顯下滑，僅寶馬微增 0.5%。 具體來看，寶馬以 246.37 萬輛的全球交付量穩(wěn)居三強(qiáng)首位，同比微增 0.5%，成為唯一保持增長的品牌，奧迪全球交付 162.36 萬輛，同比下降 2.9%。 奔馳表現(xiàn)最弱，集團(tuán)全年交付 216 萬輛，同比下滑 10%，其核心乘用車板塊交付 180 萬輛，同比下滑 9%，已連續(xù)六年銷量走低。 就中國市場的表現(xiàn)來看，BB

快科技 1 月 18 日消息，蔚來官方宣布，在正式開啟交付后的第 120 天，蔚來全新 ES8 成功交付突破 50,000 臺(tái)。 {jz:field.toptypename/} 對(duì)于一款起售價(jià)超 40 萬元的全尺寸純電 SUV 而言，上市不到 2 月時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了交付破萬的成績，在國內(nèi)細(xì)分市場中，已屬于絕對(duì)的爆款車型。 蔚來官方數(shù)據(jù)顯示，在正式交付 41 天，蔚來全新 ES8 累計(jì)交付量已破萬臺(tái)，創(chuàng) 40 萬元以上純電車型交付破萬的最快紀(jì)錄；70 天時(shí)，蔚來全新 ES8 交付破 2 萬臺(tái)、89

2025 年，在中國汽車產(chǎn)業(yè)版圖的激烈重構(gòu)中，"第一城"之爭已從單一的產(chǎn)量競賽，演變?yōu)榘l(fā)展模式與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的全面比拼。 在成渝城市群，重慶憑借賽力斯在高端市場的突破和長安汽車的穩(wěn)健增長，以全年近 280 萬輛的汽車產(chǎn)量提前鎖定"中國汽車第一城"，而隔壁的成都雖然并不在第一梯隊(duì)，但其通過與一汽的業(yè)務(wù)合作，以及與重慶的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，也實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。 在長三角，合肥借助"以投帶引"的精準(zhǔn)招商，在新能源汽車賽道異軍突起，其 2025 年前 11 月新能源汽車產(chǎn)量全國第一。合肥的崛起，意味著此前上

多位行業(yè)專家指出，中國品牌電動(dòng)車具備價(jià)格、技術(shù)和生產(chǎn)效率等多重優(yōu)勢。 {jz:field.toptypename/} 蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，加拿大宣布削減對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅，以換取中國在農(nóng)產(chǎn)品市場上的讓步。這一舉措被認(rèn)為將為中國汽車制造商進(jìn)入北美市場提供更大便利，尤其在全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速的背景下引發(fā)美國汽車行業(yè)關(guān)注。 圖片來源：加拿大政府 Benchmark Mineral Intelligence 發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025 年中國插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車銷量同比增長 17%，歐洲

2026 年開年的中國汽車業(yè)，被一場深刻的組織變革點(diǎn)燃了討論熱潮。1 月 16 日，廣汽傳祺正式宣告成立 BU（事業(yè)單元），黃堅(jiān)、李安、王彧"鐵三角"管理班子同步到位。這不僅是一次普通的部門架構(gòu)調(diào)整，更是中國汽車工業(yè)第三次融合創(chuàng)新，從理念走向?qū)嵺`的關(guān)鍵一步，既為傳統(tǒng)車企智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了可落地的新范式，也暗藏著多重待解難題，機(jī)遇與挑戰(zhàn)在此交織。 中國汽車工業(yè)的進(jìn)化史，本就是一部層層遞進(jìn)的融合史，前兩次融合為傳祺筑牢了前行的堅(jiān)實(shí)根基。本世紀(jì)初的第一次融合，廣汽率先引進(jìn)國外技術(shù)搭建制造體系，20

2026 年開年，中國汽車行業(yè)就迎來了一則影響深遠(yuǎn)的行業(yè)部署。1 月 14 日，中汽協(xié) 2025 年標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)年會(huì)明確，未來 1-2 年將集中力量研制覆蓋整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件的高水平團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。這看似是一項(xiàng)常規(guī)的基礎(chǔ)工作推進(jìn)，實(shí)則為正從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升的中國汽車產(chǎn)業(yè)，找準(zhǔn)了轉(zhuǎn)型的核心抓手，更將從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、國際化多個(gè)維度，悄悄重塑行業(yè)的競爭格局。 團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的加速落地，無疑會(huì)成為汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的"加速器"。和國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相比，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)沒有冗長的審批周期，靈活性更強(qiáng)，能精準(zhǔn)跟上新能

更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革 出品： 電動(dòng)星球 作者：毓肥、木俞 中歐電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案磋商，似乎迎來了峰回路轉(zhuǎn)的時(shí)刻。 1 月 19 日，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)消息，關(guān)于歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案專題研討會(huì)于 1 月 16 日順利召開，并重點(diǎn)討論了中歐電動(dòng)汽車進(jìn)出口的未來。 其中的關(guān)鍵就在歐盟發(fā)布的《關(guān)于提交價(jià)格承諾報(bào)價(jià)的指導(dǎo)文件》（下稱《指導(dǎo)文件》），里面明確，在對(duì)中國電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼稅的背景下，允許以「最低進(jìn)口價(jià)格機(jī)制（MIP）」代替「懲罰性關(guān)稅」。 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的機(jī)翻內(nèi)容，MIP 機(jī)

“歐中在電動(dòng)汽車關(guān)稅爭議方面顯然已取得進(jìn)展。”德國電視一臺(tái)12日?qǐng)?bào)道稱，布魯塞爾方面已公布一份文件，概述了如何制定從中國進(jìn)口到歐盟的電動(dòng)汽車的最低價(jià)格。 12日，中國商務(wù)部同步發(fā)布消息說，歐方將發(fā)布《關(guān)于提交價(jià)格承諾申請(qǐng)的指導(dǎo)文件》，并在文件中確認(rèn)，歐方將秉持非歧視原則，根據(jù)世貿(mào)組織規(guī)則有關(guān)規(guī)定，對(duì)每一項(xiàng)價(jià)格承諾申請(qǐng)，適用相同法律標(biāo)準(zhǔn)，并以客觀和公正的方式進(jìn)行評(píng)估。 {jz:field.toptypename/} 德國《商報(bào)》《法蘭克福匯報(bào)》進(jìn)一步提供細(xì)節(jié)稱，歐盟委員會(huì)12日公布價(jià)格承諾一般性