近日，一組比亞迪旗艦SUV唐9系的諜照在網(wǎng)絡上被曝光，與其同框的還有一輛（丨）。從體量來看，這臺唐9系并不輸給問界M9，作為參考問界M9的長寬高分別為5230mm/1999mm/1800mm，軸距為3110mm，所以這臺唐9系的尺寸也將達到D級車水平。而在車身側(cè)面可以看到C柱之后有明顯加長，大概率會采用6座或7座布局。 雖然諜照中這臺唐9系還有較厚的偽裝，但從車頭的輪廓和豎狀的日間行車燈還是可以看到Dynasty-D概念車的影子。 當然，唐9系除了新的外觀和更大的車身尺寸之外，作為王朝網(wǎng)的全新

各位車友，還記得去年底念寒跟大家聊過的那個代號“S72”的東風華為合作項目嗎？ 當時我就斷言，東風肯定憋不住，還得再弄個新牌子。果不其然，靴子落地了，奕境就這么來了。 {jz:field.toptypename/} 聽到這名字，我第一反應是腦殼疼啊。嵐圖、猛士、奕派、納米...東風家這“孩子”多得快湊齊兩桌麻將了。 現(xiàn)在又塞進來一個卡在嵐圖和奕派中間的“奕境”，這操作，屬實是典型的“多生孩子好打架”。 但吐槽歸吐槽，盯著這次曝光的漠河寒測諜照，還有那臺剛下線的16000T壓鑄件，我們必須得承認

最近有個數(shù)字挺讓人吃驚：賽力斯的報告顯示，2025年上半年，它每賣出一輛問界汽車，就要向華為支付大約13.6萬元。 {jz:field.toptypename/} 2025年上半年，賽力斯向華為采購了200億元，占了總采購成本額度的三分之一左右。而賽力斯自己呢，前三季度平均每賣一輛車，凈利潤大約是1.74萬元。 粗看之下，很多人心里都會犯嘀咕：這差距是不是太大了？錢是不是都被華為賺走了？ 這個看似“不平等”的分賬模式，恰恰是理解當今智能汽車產(chǎn)業(yè)新邏輯的一把鑰匙。 如果只盯著“13.6萬”和“1

{jz:field.toptypename/} 深藍S09與問界M7均提供增程式動力版本，在續(xù)航與能耗表現(xiàn)上各有側(cè)重，分別針對城市通勤與長途出行場景進行優(yōu)化。動力參數(shù)方面，兩款車型均搭載1.5T增程器與雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，深藍S09綜合功率362kW，零百加速小于5秒；問界M7四驅(qū)版零百加速4.8秒，動力輸出更為迅猛，能滿足用戶對駕駛激情的需求。純電續(xù)航層面，深藍S09提供170/180km（WLTC工況）版本，其Ultra+超長續(xù)航版CLTC純電續(xù)航可達310km，搭配5C超充技術(shù)，10分鐘即可