23日，重慶軌道交通7號線一期工程物流園南站至飛雪寺站區(qū)間（簡稱“物飛區(qū)間”）左線盾構機順利抵達接收端，至此該區(qū)間實現雙線貫通，標志著重慶軌道交通7號線一期工程2.1標車站及區(qū)間主體結構全部完成。 {jz:field.toptypename/} 記者：黃偉、陳誠 新華社音視頻部制作

作為一線的機車研發(fā)管理者，我親歷了中國機車從跟跑到領跑的跨越式發(fā)展歷程，這不僅是技術的跨越，更是一代代產業(yè)人將個人奮斗融入國家戰(zhàn)略的生動寫照。 “十四五”時期，軌道交通裝備行業(yè)緊密圍繞國家戰(zhàn)略，攻克關鍵難題，實現了從技術突破到產業(yè)升級的系統(tǒng)性跨越。當“復興號”動車組駛上世界屋脊，“瀾滄號”動車組馳騁中老鐵路，我們的技術不僅克服了地理環(huán)境的挑戰(zhàn)，更成為國家戰(zhàn)略的堅實支撐。在“雙碳”目標引領下，我們推動老舊機車新能源改造，構建了涵蓋輕混、重混、純電的多元動力譜系，全球首發(fā)的系列化新能源機車已在多個

新華社記者葉昊鳴、丁怡全、張陽 蜂鳴聲陣陣，螺旋槳極速旋轉，融雪劑均勻鋪灑……位于云南曲靖境內的14條會澤北立交匝道在多臺無人機的默契配合下，一個半小時便完成了該路段的冬季道路保障工作。 “我們創(chuàng)新采用‘1+1+1+N’多機多載荷編組協同作業(yè)模式，以‘2臺融雪劑撒布無人機+1臺多功能應急警示無人機’為核心平臺，有效克服了傳統(tǒng)融雪劑撒布車在復雜立交環(huán)境下作業(yè)限制多、周期長、風險高等問題?！痹颇辖煌都瘓F曲靖管理處技術主管趙元昌表示，該系統(tǒng)應用后有效縮短因道路結冰處置及封閉管控造成的交通中斷時長，融

提到秦始皇，大家腦子里蹦出來的，多半是這些畫面：統(tǒng)一六國、焚書坑儒、修長城、兵馬俑等。 但如果認真翻翻歷史，你會發(fā)現一個很有意思是：這位脾氣火爆、風格硬核的“千古一帝”，其實還是個隱藏的——交通規(guī)劃大師。 他干過一件聽起來很普通，卻影響中國兩千多年的事：——“車同軌”。 聽著像個冷僻小知識點，實際上，這是秦始皇統(tǒng)一戰(zhàn)爭之后，真正把“統(tǒng)一”從地圖上的顏色，變成老百姓生活里的現實的關鍵一步。 秦始皇“車同軌”到底干了啥？為什么說這才是他最被低估的神操作？ 一、車同軌，到底是個啥？ 先把概念說清楚，

正文 雪，無聲地降臨中條山，將這座雄偉的山脈裝點成一幅銀裝素裹的畫卷。在呼北高速和菏寶高速兩條交通大動脈的穿行下，兩條高速隧道更像是鑲嵌在這幅畫卷中的璀璨明珠，在白雪的映襯下，閃耀著堅韌與智慧的光芒。人們不禁要問，這雪景背后，又隱藏著怎樣的故事？這僅僅是自然與工程的偶然邂逅，還是人類與自然和諧共生的美好象征？這背后，又有哪些值得我們深思和感悟的地方？ 1. 工程奇跡，連接山河 中條山，這條橫亙在山西、河南、陜西三省交界處的山脈，自古以來便是兵家必爭之地，也是溝通東西、連接南北的重要通道。然而，