昨天在跑步群里，有人問截止目前大家都跑多少公里了啊？ 于是大家伙紛紛曬出了自己的跑量，有300公里，有200多公里，也有100多的，但我仔細發現200多公里跑量的占據最大！ 這個時候有人就問了：這還沒到月底呢！你們就跑這么多難道不怕“過量”嗎？ 有個大哥說：只要不受傷，就不算過量！ 你們覺得這個大哥說的對嗎？ 對此，我想針對這個話題說一說，關于跑步我們該如何去衡量自己的跑量有沒有過度呢？ 其實跑步的這個“量”對于不同的人是有不同的差異化的。 就比如同樣一個月跑200公里，對于新手來講這就是天花

1400萬女性困在日結工里：從零工到囚徒，誰堵死了她們的活路？ 清晨五點，城市尚未完全蘇醒，勞務市場外已聚集了上百名等待日結工作的女性。她們中間有中年婦女，也有二十出頭的年輕人，共同點是眼神里的焦慮與疲憊。當天的工作機會寥寥無幾，大多數人將空手而歸。這就是靈活就業人群的日常——工作不穩定、收入微薄、社會保障缺失，而女性在這一群體中占據了相當比例。 根據最新數據，全國靈活就業人員中女性占比接近六成，總數超過1400萬人。在這龐大的數字背后，是一個個為生存掙扎的個體。她們中的許多人，正站在犯罪的邊

周末汽修店門口跟趕集似的，車一溜排在那兒。剛入手二手車的小李手里攥著保養單，眉頭擰得能夾死蚊子——機油要換，油路要洗，濾芯還得換仨，加起來1800塊，他嘀咕“這錢真值嗎？” 很多人都有類似的經驗，去4S店總會被告知“半年或者每5000公里必須換機油”。這句話被當成鐵規矩，其實里面有不少商業味，并非完全按照車的真實情況來。潤滑油技術這些年升級得很快，原來的更換周期邏輯早就變了。 今年的數據顯示，傳統燃油車平均每年才跑9970公里，超過60%的車一年開不到一萬公里。按5000公里就保養的規則，多數

話說，那天加油站里，一輛看著開了有三十萬公里，特別老的雷克薩斯LX570，車牌上掛著個“軍”字，就那么排在隊里等著加油。 這車，一看就知道有年頭了，漆面肯定沒那么亮，說不定還有點小刮擦什么的，但那霸氣的造型還在那擺著呢，一看就是當年的豪車。 等到它終于挪到了加油機旁邊，工作人員麻利地打開了油箱蓋，結果，車后座上一個大叔不慌不忙地掏出來一張民用ETC卡，準備刷卡付錢。 這場景，你聽著就覺得有點不對勁，怎么回事呢，掛著軍牌的車，居然用的是普通人用的ETC卡，這事兒想想都覺得挺奇怪的。 其實，這種事