長城坦克300這車，你要說它是那種特別貴的豪華車，那肯定算不上，但它要是一跟寶馬X4這種大牌豪車停在一起，那氣場和派頭可一點不輸，那種骨子里透出來的霸氣，特別吸引人眼球，讓人看了就覺得這車真有勁兒。說真的，坦克這個牌子，現在就是長城汽車里最成功的一個，絕對沒得說。 你看啊，坦克300從它上市到現在，光是全球范圍內就賣了五十多萬輛，這個成績在咱們中國越野車里，那可是頭一個達到這個數字的，意義重大。在國內市場，它長時間都是硬派越野車銷量的冠軍，市場占有率直接超過了一半，這一下就讓那些以前覺得咱們國
米蘭app官方網站 百萬豪車過減速帶紋絲不動，窮人暈車真相讓人破防
2026-01-23百萬豪車過減速帶紋絲不動，窮人暈車真相讓人破防 前兩天刷到個視頻直接給我整破防了。一輛勞斯萊斯40碼過減速帶，車身穩得像在平地上，連車頂的水都沒濺出來。評論區有個網友說：＂怪不得有錢人都不暈車，原來只有窮人才會暈車。＂ 這話聽著扎心，但仔細一想還真他媽是這么回事。 {jz:field.toptypename/} 我有個朋友前陣子坐過一次邁巴赫，回來跟我吹了半個月。他說自己平時坐出租車必暈，那天在邁巴赫后排玩了一路手機，愣是啥事沒有。下車一查價格，直接傻眼——這車落地得300多萬。 后來我問了個
米蘭app官網 豪車敘事輪到中國旗艦了
2026-01-23花兒街參考 · 出品 作者 | 林默 1 中系豪華，海外加價搶購 海外消費者正在火急火燎地“求代購”，這一次他們想要的，是中國新能源豪車。 這是海外市場都無法忽視的消費盛況，很多主流媒體在感嘆中國科技飛速發展的同時，還據此做出了一個關鍵判斷：中國豪車市場已經被本土新能源品牌所主導。換句話說，傳統豪車品牌不香了。 這波海外用戶消費熱情的激活，還要從極氪第四次亮相國際消費電子展說起。 這代表了一種怎樣的實力？國際消費電子展，也被廣大網友稱作“電子科技春晚”。我們或許可以對標成，一個明星上了四次春晚
米蘭體育 二線豪車沒人買？真相曝光，再入手就是交“智商稅”
2026-01-23為啥買“二線豪車”的人越來越少？恕我直言，誰買誰交“智商稅” 老張最近跟我訴苦，說他三年前花40萬買的那臺二線豪華SUV，現在想賣了換新能源車，結果二手車商給的報價讓他差點一口氣沒上來——18萬！這可比當年落地價腰斬還多啊。一臺車開三年就虧掉一輛普通合資轎車的錢，這買賣做得也太心酸了。 這事兒擱在十年前，你敢信嗎？那時候開上一臺掛著洋氣車標的二線豪車，那可是身份的象征，朋友圈里一發，點贊能刷屏。可如今呢？別說朋友圈了，連小區門口修車的老王都開始搖頭：“現在的豪車，不保值啊。”不只是老張一個人在
莊閑和app 回顧：他開豪車、住別墅，如今為救助流浪狗離世
2026-01-23前言 郁雷鳴曾是一個風光無限的年輕人，身居上海，擁有三套房產和豪車，生活看似完美無缺。原本，他可以與心愛的女友共同享受這種都市中的輕松與奢華，但他做出了一個令所有人震驚的決定——放棄這一切，來到大山深處，創辦了一個流浪狗救助基地，并收養了近三千只無家可歸的流浪狗。 {jz:field.toptypename/} 展開剩余66% 盡管醫生建議他住院治療，他依然拒絕，選擇繼續在基地工作，靠廉價藥物和退燒藥來暫時緩解病情。然而，癌癥并不是感冒，它無法被簡單的藥片治愈，郁雷鳴的病情也逐漸惡化。 即便如
開云app在線 豪車“印鈔機”熄火? 保時捷銷量暴跌10%, 中國市場四連降
2026-01-21曾經被認為是豪車“印鈔機”的保時捷正在遭遇前所未有的危機。 最新公布的官方數據顯示，2025年保時捷全球交付量27.94萬輛，同比下滑10%。 其中，最慘的還是中國市場，交付率為41938臺，同比下滑26%。 股價方面，保時捷也是承壓下行。截至周五，公司股價錄得自2022年IPO上市以來的最大單周跌幅，跌幅超過10%。 豪華汽車不好賣了 數據顯示，2025年保時捷全球市場銷量為279449輛，同期為310718輛，同比下滑10%。 細分市場來看，保時捷在德國本土市場銷量同比下滑16%至2996
“跳水”大降價，又一豪車品牌扛不住了！
2026-01-18BMW，“別摸我”。 20年前，《瘋狂的石頭》里的一句調侃，把這個品牌一下子帶火了。 彼時的寶馬車開在路上，有著一股“生人勿近”的霸氣，總是能引來路人陣陣的羨慕目光。 后來那句“寧坐寶馬車里哭，不坐單車后座笑。”更是將寶馬的“豪華”屬性拉滿，被視為成功人士的座駕，中產有了寶馬的加持，往往都被賦予了“老總”的身價。 可誰又能想到，曾經高不可攀的寶馬，竟然在一夜之間價格直降30余萬元。 信仰的崩塌往往都只在一瞬之間，曾經17萬的寶馬，就讓不少中產車友玩家“崩潰”。 產業技術的每一次變革，都改變著這
鳳凰彩票welcome 極氪攪局海外豪車市場
2026-01-15當北半球的寒風還在呼嘯，內華達沙漠中的 CES 卻已熱度沸騰。作為全球科技的風向標，CES 早已不再僅僅是電子產品的秀場，更成為了汽車"新四化"的角斗場。 而今年的 CES 展臺，氣氛與往年有著微妙卻本質的不同。在過去，中國車企往往是"學習者"或"參與者"，但如今，極氪帶來的不僅是產品，更是一場關于"豪華定義權"的爭奪戰。 {jz:field.toptypename/} 極氪把壓箱底的黑科技，搬上了極氪 9X 與極氪 009 光輝，" 9 系雙子星"以降維打擊的姿態站上全球市場。標志著國產車們
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